去年，我國退役鋰電池總量超過58萬噸。預(yù)計到明年，這一數(shù)字將接近80萬噸。這么多鋰電池都去哪兒了？又該怎么處理呢？

2027年是一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，誰將率先落地應(yīng)用，或?qū)⒁欢ǔ潭雀淖兾磥淼氖袌龈窬?，但在技術(shù)和成本的雙重限制下，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化任重道遠(yuǎn)。

電動自行車火災(zāi)痛心案例再次為社會敲響警鐘！根據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災(zāi)2.5萬余起，造成82人死亡。

按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化電子電器行業(yè)管理制度改革的意見》（國辦發(fā)〔2022〕31號）有關(guān)要求，市場監(jiān)管總局決定對電子電器產(chǎn)品使用的鋰離子電池和電池組、移動電源以及電信終端產(chǎn)品配套用電源適配器/充電器（以下統(tǒng)稱新納入產(chǎn)品）實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）管理

2月3日，工信部等八部門組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作。其中提出，提升車輛電動化水平。支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新。